El Gobierno subirá el precio del carburante y los coches de combustión para favorecer la venta de eléctricos

Argumentos que apoyan la afirmación de que el Gobierno subirá el precio del carburante y los coches de combustión para favorecer la venta de eléctricos: El texto afirma que en 2025 habrá un nuevo impuesto al diésel que encarecerá este combustible, lo cual "lo condena a la desaparición". Indica que cada litro de diésel costará 11,33 céntimos más, lo que significaría 5 euros extra al llenar un depósito de 45 litros. Se argumenta que la razón oficial es "cuidar el planeta", pero la verdadera razón es "engordar las arcas públicas". El texto también menciona este impuesto al diésel, señalando que afectará a más del 51% de los medios de transporte en España, lo que equivale a 18,4 millones de turismos y motocicletas. Según cálculos de la OCU (Organización de Consumidores y Usuarios), esto supondría un gravamen adicional de 9,369 céntimos de euro por litro, que, sumado al IVA, alcanzaría 11,33649 céntimos por litro. Para un conductor promedio que recorre 15.000 km al año, esto significaría un gasto extra de 102,03 euros anuales. El objetivo del gobierno es equiparar el precio del diésel al de la gasolina . El texto indica que existen planes a nivel regional, nacional e internacional para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, en cuyo centro se encuentra la transformación energética, lo cual justificaría el aumento del precio de los carburantes tradicionales como medida para descarbonizar la economía. El texto menciona el Plan MOVES III como una iniciativa del Gobierno para promover la movilidad sostenible, ofreciendo ayudas para la compra de vehículos eléctricos y la creación de puntos de recarga. Este plan se enmarca en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y se alinea con la transición ecológica, buscando reducir las emisiones de CO2. Argumentos que refutan la afirmación de que el Gobierno subirá el precio del carburante y los coches de combustión para favorecer la venta de eléctricos: El texto señala que Podemos, socio parlamentario del gobierno, ha manifestado su rechazo a la subida del impuesto al diésel, argumentando que afecta a las clases trabajadoras y carece de lógica progresiva. Además, este mismo texto indica que la subida no afectaría al gasóleo B (profesional) ni al gasóleo C (de calefacción), sino solo al gasóleo A, utilizado en la automoción convencional. El texto argumenta que no hay suficientes incentivos para cambiar un viejo diésel por algo más "ecológico", ya que los coches eléctricos son caros y la infraestructura de carga es limitada. El texto indica que la subida del precio del diésel está ligada a presiones de Bruselas para que España vuelva al control presupuestario y para recibir el quinto pago de los fondos Next Generation de la UE. Por lo tanto, la subida estaría más relacionada con la reducción del déficit público que con el fomento de la venta de vehículos eléctricos. En se indica que, aunque el precio de los carburantes ha subido recientemente, llenar un depósito de diésel sigue siendo más barato que el año anterior. Además, el coste medio del litro de diésel se mantiene por debajo de los niveles previos a la guerra de Ucrania. Conclusión: Basado en la información proporcionada, la afirmación de que el gobierno subirá el precio del carburante y los coches de combustión para favorecer la venta de eléctricos es parcialmente cierta. Hay evidencia de que existe la intención de subir los impuestos al diésel, lo cual encarecería el combustible y afectaría a los vehículos de combustión, tal como se menciona en y . No obstante, el objetivo principal de esta subida parece estar relacionado con la reducción del déficit presupuestario exigido por la UE y la necesidad de cumplir con los compromisos adquiridos para recibir los fondos Next Generation , . Si bien es cierto que esta medida podría indirectamente favorecer la venta de vehículos eléctricos al hacer los combustibles tradicionales menos atractivos, los textos también señalan la existencia de otros factores que dificultan la adopción de vehículos eléctricos, como su alto costo, la falta de infraestructura de carga, y la existencia de programas gubernamentales específicos, como el Plan MOVES III, que buscan directamente incentivar la compra de vehículos eléctricos y la instalación de puntos de recarga . Por lo tanto, si bien la subida de precios podría tener un impacto en la venta de vehículos eléctricos, no parece ser la única ni la principal motivación del gobierno.