Los coches eléctricos chinos son superiores a los europeos

Según la información proporcionada, hay argumentos que podrían interpretarse como apoyo a la afirmación de que los coches eléctricos chinos son superiores a los europeos. Por ejemplo, en las pruebas de autonomía real, un modelo chino, el HiPhi Z, superó al Tesla Model 3 en condiciones de invierno noruego . Además, Mercedes-Benz está investigando el Geely Zeekr 001 chino para entender cómo logra una autonomía tan alta y precios competitivos, lo que sugiere que hay aspectos tecnológicamente avanzados o eficientes en los coches chinos que merecen ser estudiados por fabricantes europeos . En cuanto a seguridad, algunos coches eléctricos chinos han obtenido la máxima puntuación (cinco estrellas) en las pruebas Euro NCAP , lo que indica que cumplen con los estándares de seguridad europeos. Concretamente, se mencionan modelos como Maxus eTerron 9, Deepal S07, Leapmotor C10 y Volvo EX30 (aunque este último tiene origen asiático en plataforma y construcción) . También se indica que marcas como BYD, Nio y Xpeng han obtenido altas puntuaciones en seguridad . El HiPhi Z destaca por tecnologías como una bomba de calor con gestión térmica de la batería para optimizar la eficiencia en climas fríos y cálidos, y el Human Horizons X es el primer vehículo eléctrico de producción con volante táctil y dirección de rueda trasera activa . Por otro lado, existen también argumentos que contradicen la afirmación de la superioridad de los coches eléctricos chinos. En 2024, las ventas de coches eléctricos chinos en Europa registraron una caída del 3,5% para marcas como MG, marcando su primera caída desde su regreso al mercado europeo . En total, los coches eléctricos chinos alcanzaron un 8,5% de la cuota de mercado en Europa en 2024, una cifra inferior a las expectativas . Se menciona que los coches eléctricos chinos a veces sufren elevados costes de reparación . El costo de mantenimiento de un vehículo eléctrico puede ser hasta un 85% más caro que uno diésel, y un 29% más caro que uno generalista, aunque la facturación por mecánica es un 28% inferior . El estudio de Solera también indica que el gasto en mantenimiento y reparación de un eléctrico premium supera en un 85% al de un eléctrico de marca generalista, lo cual podría ser relevante si se comparan marcas chinas con marcas europeas . Además, algunos concesionarios se ven obligados a tomar prestadas piezas de unidades en stock para mantener los coches en la carretera en plazos razonables debido a la dificultad en la disponibilidad de piezas y los altos precios . Aunque los coches chinos han mejorado en seguridad, Europa sigue obteniendo los mejores registros en las pruebas Euro NCAP . En conclusión, basándonos en las fuentes proporcionadas, no se puede determinar que los coches eléctricos chinos sean universalmente superiores a los europeos. Si bien algunos modelos chinos destacan en autonomía, innovación tecnológica y seguridad (obteniendo buenas puntuaciones en Euro NCAP), también enfrentan desafíos como cuotas de mercado fluctuantes en Europa, costes de reparación elevados en ciertos casos y problemas de disponibilidad de repuestos . La información disponible sugiere una competencia creciente y una evolución continua, pero no establece una superioridad definitiva de los coches chinos sobre los europeos en todos los aspectos relevantes. Por lo tanto, la afirmación se considera falsa.